Le système de freinage d’une voiture repose essentiellement sur un circuit hydraulique. Le liquide peut s’encrasser au fil du temps. Il est important de le remplacer régulièrement. Voici ce qu’il faut retenir en ce qui concerne la purge de ce fluide.
Purger régulièrement les freins de voiture
La sollicitation, la météo et divers paramètres déterminent la fréquence à laquelle il faudra purger les freins d’une voiture. De manière générale, il est recommandé de remplacer le liquide du système hydraulique tous les 50 000 km. Certains modèles peuvent aussi attendre deux ans avant un changement du fluide. Puis, il faut le faire quand une réparation touche l’organe de freinage. C’est le cas pendant renouvellement du cylindre de roue ou la modification du flexible. Il est également conseillé de remplacer le liquide lors de la pose d’un étrier. De toutes les manières, il vaut mieux ne pas attendre à ce que la pédale de frein soit trop molle ou ait une course anormalement importante. Avant l’opération, il faudra retenir que le produit qui s’en échappe est corrosif et qu’il serait préférable de prendre quelques précautions avant de procéder à son replacement.
Trouver et vider les bocaux avec liquide de freinage
La première étape consiste à comprendre le fonctionnement du système. Parfois, le manuel utilisateur d’un véhicule montre comment purger les freins d’une voiture. Le constructeur indique l’emplacement du réservoir pour le fluide. Souvent, il est accouplé au maître-cylindre. Cela dit, une pose déportée au niveau de la partie haute du compartiment moteur reste également possible. Dans les deux cas, il faut retirer les branchements électriques raccordés au bocal puis dévisser et ôter le bouchon. À ce stade, la couleur du fluide devient visible. S’il est noir, le remplacement est inévitable. Il faudra le vider à l’aide d’une grande seringue. La moindre goutte doit être aspirée pour que le nouveau liquide ne se mélange jamais avec l’ancien. De plus, les dépôts se trouvent au fond de la cuve. C’est une raison de nettoyer le bocal. À la fin, il faut ouvrir la vis de purge en récupérant le produit corrosif qui s’en échappe.
Ajouter le fluide dans le réservoir destiné à cet effet
Après la purge, il faut ajouter un nouveau liquide de frein. Ce serait mieux de prendre un type précisé par le constructeur. Il s’agit souvent de DOT 4 ou DOT 5, mais d’autres produits sont aussi disponibles. La viscosité et la résistance à une forte sollicitation comptent dans le choix. Concrètement, il faudra verser le fluide dans le bocal. À ce moment la vis de purge doit être resserrée. Lorsque le remplissage arrive au niveau indiqué, le bouchon referme le système. Cette étape est importante dans le sens où elle garantit l’étanchéité de l’organe de freinage et évite toute perte de pression. Il faut environ 1,4 bar pour permettre aux pistons dans l’étrier de retenir le disque relié à la roue. Dans tous les cas, l’opération doit être répétée sur chaque pneu. Le niveau doit être le même pour les 4 côtés.
